Pico y placa en Bogotá 2026: la guía para no caer en la multa (y quién ya no aplica)

El pico y placa sigue siendo, para miles de conductores bogotanos, ese detalle que se olvida justo el día que más se necesita el carro. En 2026 la mecánica de fondo no cambió, pero sí hay una excepción cada vez más relevante que muchos propietarios de carros eléctricos o híbridos todavía no han tramitado.

La restricción para vehículos particulares opera de lunes a viernes, de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., con rotación por terminación de placa: en días impares no pueden circular los vehículos con placa terminada en 1, 2, 3, 4 o 5; en días pares, la restricción es para los terminados en 6, 7, 8, 9 o 0.

Circular en horario y día restringido puede salir caro de verdad: la sanción llega hasta 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, además de la inmovilización del vehículo. A eso hay que sumarle los costos de patio y grúa, que corren por cuenta del propietario.

Desde hace un tiempo, los vehículos eléctricos e híbridos (gasolina/eléctrico y diésel/eléctrico) tienen derecho a una exención del pico y placa en Bogotá, un incentivo para tecnologías con menor huella de carbono. Según lo aprobado en el Plan de Desarrollo por el Concejo, esta exención está garantizada hasta 2027. El detalle importante: no es automática. Hay que registrar el vehículo en el registro de exentos, con RUNT, SOAT y revisión tecnomecánica vigentes, y la Secretaría Distrital de Movilidad tiene 20 días hábiles para resolver la solicitud.

Ojo con este detalle: los vehículos matriculados fuera de Bogotá pueden verse afectados por el pico y placa solidario al entrar a la ciudad, un cobro adicional que aplica incluso a vehículos eléctricos o híbridos exentos de la restricción normal, aunque conservan su exención frente al pico y placa base.

Bogotá no es la única ciudad con esta medida: varias capitales colombianas manejan su propio esquema de pico y placa, con horarios, días y excepciones que no siempre coinciden con los de la capital. Si te mueves entre ciudades con frecuencia, vale la pena confirmar la norma vigente en cada una antes de salir, en lugar de asumir que funciona igual que en Bogotá.